MOTOR KAWASAKI Ninja Retro Clasic W800

Penjelasan – Kawasaki W800 Retro Classic

W800 adalah motor bergaya klasik (neo-retro) dari Kawasaki, terinspirasi dari motor Kawasaki W1 di era 1960-an.
Desain sangat “vintage”: tangki teardrop, spakbor krom, roda jari-jari (spoke), jok “tuck & roll” klasik.
Posisi berkendara santai dan ergonomis → cocok untuk cruising santai dan gaya berkendara santai.

Mesin: 773 cc, dua silinder (vertical twin), SOHC, 8 katup, berpendingin udara.
Sistem bahan bakar: injeksi (fuel injection) modern, jadi tidak pakai karburator lama.
Tenaga maksimal: sekitar 52 PS (≈ 51 hp) pada ~6.500 rpm. r
Torsi puncak: sekitar 62,9 Nm (menurut sumber lokal).
Transmisi: 5 percepatan, dengan kopling Assist & Slipper di beberapa versi.

Rangka: jenis “double-cradle” baja, sangat kokoh dengan gaya klasik.
Suspensi depan: teleskopik fork.
Suspensi belakang: twin shock (peredam ganda) dengan preload yang bisa disesuaikan di beberapa versi.
Rem depan: cakram besar (320 mm menurut Kawasaki) dengan ABS.
Rem belakang: cakram (atau di versi lama / spesifikasi tertentu bisa berbeda), namun versi modern memakai cakram.
Ban: depan menggunakan roda 19″, belakang 18″ — ukuran ini memberikan tampilan retro klasik.

Panjang: ~2.190 mm, lebar ~790 mm, tinggi ~1.075 mm (menurut spesifikasi GridOto).
Jarak poros roda (wheelbase): ~1.465 mm.
Ground clearance: ~125 mm.
Tinggi jok: sekitar 790 mm di versi tertentu.
Berat (curb / basah): sekitar 217 kg menurut GridOto.
Kapasitas tangki bahan bakar: ~14 liter (menurut GridOto).

Panel instrumen: gabungan klasik (speedometer & tachometer analog) + layar LCD sederhana modern.
Lampu depan: model retro tetapi menggunakan teknologi modern (LED di versi tertentu).
Engine balancer: agar getaran mesin lebih terkendali, cocok untuk mesin twin vertikal klasik.
Sistem pengereman dengan ABS untuk keamanan berkendara modern.
Tuas kopling & rem bisa disesuaikan posisinya agar ergonomi lebih nyaman.

Ada varian standar (classic) dan W800 Café.
Varian Café punya gaya lebih “café racer”: setang clubman, jok khas café, dan beberapa detail berbeda.
Untuk model 2026, Kawasaki memperkenalkan pilihan warna baru untuk W800.

Karakter mesin: lebih fokus ke torsi di putaran menengah-bawah, cocok untuk cruising santai.
Handling: karena bobot cukup besar (~217 kg) + ban klasik, manuver mungkin kurang agresif dibanding motor sport, tapi sangat stabil untuk kecepatan santai.
Penggunaan harian: cocok untuk penggunaan kota dan touring ringan, terutama bagi penggemar gaya klasik.
Kenyamanan: posisi tegak dan jok “tuck & roll” memberi kenyamanan untuk perjalanan santai.

Kelebihan:

Tampilan sangat klasik dan ikonik → sangat menarik bagi penggemar motor retro.
Mesin twin klasik dengan getaran dan suara khas “vintage”, tapi tetap andal karena injeksi bahan bakar.
Fitur modern (seperti ABS) ternyata disertakan → aman dan relevan untuk penggunaan sekarang.
Posisi berkendara nyaman → tidak terlalu agresif seperti motor sport, lebih santai untuk perjalanan jauh.
Komponen metal & krom membuat motor terasa “mewah klasik”.

Kekurangan:

Bobot cukup berat → butuh tenaga untuk manuver terutama di kecepatan rendah.
Tenaga tidak ekstrem → untuk yang ingin “gas pol” mungkin terasa kurang bertenaga.
Kapasitas tangki + konsumsi bahan bakar bisa menjadi faktor jika dipakai touring panjang.
Biaya perawatan bisa lebih tinggi dibanding motor kecil retro sederhana, terutama untuk bagian mesin twin.